星宇航空
機隊規模（截至 2026 年 1 月份）共計 30 架
- A321neo：13 架。
- A330-900neo：6 架。
- A350-900：10 架，其中 1 架為租用。
- A350-1000：1 架，全台首架 A350-1000 於 2026 年 1 月 6 日抵台。
- 預計在 2025 年底機隊規模來到 31 架，預計尚有 A330-900neo 2 架，A350-1000 1 架。
後續交機進度
- A312neo，交機安排如下：
- 2026年：3 架（租用）。
- 尚未確定：3 架（租用）。
- A330-900neo 確定延遲交機，安排如下：
- 2026年：5 架。
- A350-1000 因空巴供應鏈問題遲未解決，交機安排如下：
- 2026年：5 架。
- 2027年：2 架。
- 2031年起：10 架。
- 貨機部分 A350F，原預定 2027 開始交機，確認延遲如下：
- 2028年：首架。
- 2029年：完成原先 5 架交機。
- 選擇權 5 架時間未定（2025 年 1 月 9 日宣布執行）。
目前未來總採購及租賃機隊規模，客貨機到位後將達到 68 架。[1]
第一階段購機計劃（2020-2027）
- 客機
- A321neo：19。
- A330neo：11。
- A350-900：10。
- A350-1000：18（含 2025 年 6 月 18 日宣布於巴黎航展增加訂購 10 架）。
- 貨機
- A350F：10（含 2025 年 1 月 9 日 宣布執行選擇權 5 架）。
航點擴張
- 東南亞：2025 年沒有規劃新航線，目前規劃放大機型，如胡志明市（SGN）將以 A350-900 執飛；2026 年力拼開航峇里島。
- 東北亞：鞏固日本版圖 2025 夏季班表之後可望再開一條新航線；神戶（UKB）則預計於冬季班表再增班。
- 北美：A350-1000 引進後，於 2026 將開航美東及美國內陸航線，如德州、紐約、華盛頓DC、芝加哥。
- 歐洲：A350-900 數量已足夠，維持 2026 開航歐洲目標。目前星宇對於開航芬蘭（已拿到航權）、義大利羅馬、米蘭、威尼斯都有興趣。
- 2026 年 8 月 1 日起，開航「台北-布拉格」航線。
航空聯盟與合作夥伴[2]
- 加入聯盟前，先用個別談合作方式來做，自己有實力之後加入才有效益！
- 2024 年 10 月 4 日宣布與阿拉斯加航空（AS）以共掛班號方式展開聯營合作，可透過星宇航空官網訂購自西雅圖延伸飛往北美內陸 8 大城市的機票，包括鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀。
- 2025 年 3 月宣布與卡達航空（QR）合作，台灣出發的卡達航空機票，可選擇搭乘星宇航空至曼谷（BKK）、新加坡（SIN）轉機。
- 2025 年 8 月 15 日宣布與美國航空（AA）締結合作夥伴，提升北美、亞洲航網便利性。
- 2025 年 9 月 19 日開放星宇航空 COSMILE 里程兌換阿拉斯加航空的酬賓機票。
- 2025 年 9 月 30 日宣布與阿拉斯加航空開啟第二波聯營航班，新增 12 個美國內陸航點，共掛航班航點來到 20 個城市。
航空景氣
- 短期北美售票趨緩，但看好往非中供應鏈商務客增加。
- 短期計畫旅遊受影響，但預估關稅問題明朗後，需求預計重新出籠。
貨運
- 受影響最嚴重為原先不需課稅的 800 美元以下包裹，需求直接不見，但星宇目前尚無貨機，影響不大。
星宇航空法說會資料
Last Modified: 2/17/2026, 9:22:47 AM